-
Cosworth Camshaft -
COSWORTH 4G63 强化纤维橡胶复合正时带 -
COSWORTH 4G63 (2.2L) 强化曲轴 -
COSWORTH 4B11 (2.2L) 强化曲轴 -
COSWORTH (VQ35) 强化凸轮轴
产品推荐
EVO 9 底调全面进化鉴赏
来源:
|
作者:proa40962
|
发布时间: 2015-11-04
|
7765 次浏览
|
分享到:
前下部份.算是完工照..图片在施工时候并没有照得那么多.如果有机会一定再补上些. Evolution 车界人人皆知.被认为是无法超越的EVO 9代.性能卓越.它是毫无疑问的街头霸王.EVO.9 十个年头.车迷热情从未因时间消耗.世界各个品牌也不断在刷新马力套件.正如土屋圭市名言"世界上实力最强的还是EVO"
我们做过很多EVO.不论街车.赛车..也得到很多车友.朋友的支持,认可.我们也一直在寻求创新.不断完善自我,设备,团队,我们将在这条路.通过不断学习.创新.一直走下去.为此我们将不懈努力.
很感谢朋友对我们的信任.把车交给我们.让我们对它做了为期一年多的脱变.对于这个她..我们花了很多心思..从车身强化.底盘.操控.动力.等等一系例.最后我们并没有给朋友失望.
再说说我自己.其实上论谈想想十几个年头.感谢论谈给了我们这么好一个平台.这些年让我结识了很多朋友.经常会有很多朋友会跟我说羡慕我的工作.是的..虽说做这行没有像电影中的那般激情.我爱着我的工作.这个阳刚性极强的工作.
车如其人.这部车极具底调.基本可以说全原装外观.让你跟本看不出她全身齐聚各大品牌.跟车主朋友完全相符.经过我几天的整理..我会把图片慢慢发上来..如有说得不对的地方.敬请指出.
开始的图片可能会让很多朋友不适.请往下看.
刚拿到车拆的时候车况是这样的..全车到处锈迹斑斑.线路凌乱
经再往下拆车内是这样的.虽然说朋友之前就有跟我打过底..当我看到还是有些吃惊.经过时间沉淀.这些胶在处理起来当然并非易事..
拆空车架.我们的工作就随之展开..不论它有多顽固.终会被我们解决
这就是磨出来的效果.不要怎样做的..其实就这块而言.你用心也可以的
密焊完成由二个部份组成.一个是现在大家看到二保焊.还有另一个是碰焊机..然后..然后就需要很久..马上要送去做防锈.以及喷漆.隔音等等..
原装机器..但是这部车并没有用到原装机器..而且直接上了COSWORTH整机..但由于某些原因.机器需要全部重新组装
COSWORTH 中缸.仔细看应该能看到它的铭牌.对EVO机器组装我们毫不陌生.但也从不敢马虎任何一个步骤.那怕因为一个小部件差一点不合适而因此等上成个月.之前有些朋友对于我们施工时间表示不解.我每次回答意思基本一样..机械的东西又有谁十拿九稳说绝对不会有任何问题.重点是你怎样去看待这个问题.如果在时间充育的情况下.我很愿意你亲自过来参与到我们的工作中来.
是有二部COSWORTH 2.2KIT同时在进行着..你能看出那部是整机么
是有二部COSWORTH 2.2KIT同时在进行着..你能看出那部是整机么
COSWORTH 2.2KIT跟其它品牌一样.都是包括 曲轴.连杆.活塞.活塞销.活塞环.大瓦.小瓦 为一套..强化螺丝.缸垫等其它副件均未包含其中..
这是COSWORTH CNC 盘头..再配上COSWORTH强化双弹弓跟高角度凸轮轴.LOGO图没找到..我确定我是会一定会照下来的.就是没找到图片.
这是测量曲轴齿推片横向间隙..问我多少合适..请参照说明书.或可以私下问我.刚才不好意思..2.2KIT里面是包括有齿推片的.说漏...以后如果发贴我尽量每次都发一二个专用工具.我相信我在发上一大段时间之后.留意到的朋友就应该知道都需要那些专用工具.
发动机副件这部车是用了很多美国件.老美的件怎么说呢..有很好的想法.且他们付诸了行动..但就位置这块来说..他们还是在做工这块做得不够细心.通常回来不经点加工那真不能说是正真的老美件..可能这就是他们的风格吧.. 同时我们也都保留了9代特有的正时可变系统...
大小正时皮带均为COSWORTH .包括机油泵.水泵.以及带动轮.过镀轮.压带轮等全部都清一色全部更换全新.
机器安装到位..当时朋友想要底扭选用了GTX3071对应COSWORTH 2.2KIT..显然错了..对应2.2排气壳过于小.压力一直不能衡压..后来换了PTE 6262涡轮
前后差速器都更换成了1.5WAY. 前面是CUSCO 后面是QUAIFE...哦.对好像我还有很多件并没有介绍..要是你们有看不懂的地方再问我吧.
5速波箱..这个就有点啃嗲了...它分前后期.可能还有更多..而且外观上并没有区别...顺便也给大家都说声.5速波箱好东西.升级大马力基本都是必备品.但是买的时候最好还是问问是那个时期的..要不然真要有点啥坏也要订件.
全面检查的时候发现大尾牙因咬合过紧己经损坏..果断给换了套ATS大尾牙.
车漆没有一个完整的记录..当时可能过于兴奋..不记得了照相手机照了不少.但后来嘛就没有后来了..苹果机嘛...大家懂的.
如果说之前拆车时候的场景让你感到不适..那这位图片应该是有鲜明对比.这才是我想要的效果..我才是我想看到的EVO的样子..十年岁月洗礼.我们要它的霸气不仅仅在表面.
刚巧两在图正好在一堆..那我就当是一个前后对比好了.其实好多时候我们不一定都能知道那些地方是需要处理的.有辛有这样一个好的团队.其实这些都是他们可做可不做的工作..但却有本质上的区别...
机仓部份..
底盘己经安装到位..全车均用的是RALLIART 强化底盘硬胶.包括ARAGOSTA TYPE S 避震.ENDLESS 前六刹车套件.AP后可调式拉杆.WHITELINE 前后防倾杆.SUPER PRO 强化下支臂球头.方向机拉杆.以及ARP 加长高强度螺丝等..未能详解..
COSWORTH 2.2KIT 上车..线路还是处于比较凌乱.应该不能入各位法眼.
电池后移后.中冷管相对会更好走位..通常也没有一个电池后移后的原装位套件..通常都是自己做手处理..都是手工活.
一部车的线路完整性重要.特别是电源线.信号线.将会完全影响到整部车的信号稳定性.跟马力传输..我不是危言怂听..问电脑工程师他们应该可以给到你最完美的解释.
油冷导风模板..虽说DIY.但聚风能力我敢说一定非常好..先就到这里吧..2点了.洗洗睡..明天继续.
内饰方面就全部包翻包皮.
前下部份.算是完工照..图片在施工时候并没有照得那么多.如果有机会一定再补上些.
后底盘完成照.
马力机上调电脑.电脑用的HKS V-PRO 3.3.另配置了HKS 涡轮压力控制器(EVC) 以及空燃比(AFK)DEFI表不用说.虽然价值很高.一直有汽车劳力士之称.但EVO.SUBARU 能见度及高..可以说成标配了.
第一张是GTX3071R涡轮的时候的涡轮压力图..当然我要说不是GTX3071R的涡轮不好..只是它的排气壳.外泄跟这部车配合不适当所出现在情况..最后马力我记得也是有误.应该是更多一些..电脑技师在调车的时候要求是要用TCF 1.2.通常会最后结束前才更改TCF 1.15再做一次.希望各位不要因为看到这一点而喷我..
当时朋友过来拿车比较急..之前也都没有照有更多图片.咋晚一些朋友还在跟我说.一部车做完怎么可以少得了清单..是的..我尽量把清单例出来.如有漏例.漏说..见谅.
我们做过很多EVO.不论街车.赛车..也得到很多车友.朋友的支持,认可.我们也一直在寻求创新.不断完善自我,设备,团队,我们将在这条路.通过不断学习.创新.一直走下去.为此我们将不懈努力.
很感谢朋友对我们的信任.把车交给我们.让我们对它做了为期一年多的脱变.对于这个她..我们花了很多心思..从车身强化.底盘.操控.动力.等等一系例.最后我们并没有给朋友失望.
再说说我自己.其实上论谈想想十几个年头.感谢论谈给了我们这么好一个平台.这些年让我结识了很多朋友.经常会有很多朋友会跟我说羡慕我的工作.是的..虽说做这行没有像电影中的那般激情.我爱着我的工作.这个阳刚性极强的工作.
车如其人.这部车极具底调.基本可以说全原装外观.让你跟本看不出她全身齐聚各大品牌.跟车主朋友完全相符.经过我几天的整理..我会把图片慢慢发上来..如有说得不对的地方.敬请指出.
开始的图片可能会让很多朋友不适.请往下看.
刚拿到车拆的时候车况是这样的..全车到处锈迹斑斑.线路凌乱
经再往下拆车内是这样的.虽然说朋友之前就有跟我打过底..当我看到还是有些吃惊.经过时间沉淀.这些胶在处理起来当然并非易事..
拆空车架.我们的工作就随之展开..不论它有多顽固.终会被我们解决
这就是磨出来的效果.不要怎样做的..其实就这块而言.你用心也可以的
密焊完成由二个部份组成.一个是现在大家看到二保焊.还有另一个是碰焊机..然后..然后就需要很久..马上要送去做防锈.以及喷漆.隔音等等..
原装机器..但是这部车并没有用到原装机器..而且直接上了COSWORTH整机..但由于某些原因.机器需要全部重新组装
COSWORTH 中缸.仔细看应该能看到它的铭牌.对EVO机器组装我们毫不陌生.但也从不敢马虎任何一个步骤.那怕因为一个小部件差一点不合适而因此等上成个月.之前有些朋友对于我们施工时间表示不解.我每次回答意思基本一样..机械的东西又有谁十拿九稳说绝对不会有任何问题.重点是你怎样去看待这个问题.如果在时间充育的情况下.我很愿意你亲自过来参与到我们的工作中来.
是有二部COSWORTH 2.2KIT同时在进行着..你能看出那部是整机么
是有二部COSWORTH 2.2KIT同时在进行着..你能看出那部是整机么
COSWORTH 2.2KIT跟其它品牌一样.都是包括 曲轴.连杆.活塞.活塞销.活塞环.大瓦.小瓦 为一套..强化螺丝.缸垫等其它副件均未包含其中..
这是COSWORTH CNC 盘头..再配上COSWORTH强化双弹弓跟高角度凸轮轴.LOGO图没找到..我确定我是会一定会照下来的.就是没找到图片.
这是测量曲轴齿推片横向间隙..问我多少合适..请参照说明书.或可以私下问我.刚才不好意思..2.2KIT里面是包括有齿推片的.说漏...以后如果发贴我尽量每次都发一二个专用工具.我相信我在发上一大段时间之后.留意到的朋友就应该知道都需要那些专用工具.
发动机副件这部车是用了很多美国件.老美的件怎么说呢..有很好的想法.且他们付诸了行动..但就位置这块来说..他们还是在做工这块做得不够细心.通常回来不经点加工那真不能说是正真的老美件..可能这就是他们的风格吧.. 同时我们也都保留了9代特有的正时可变系统...
大小正时皮带均为COSWORTH .包括机油泵.水泵.以及带动轮.过镀轮.压带轮等全部都清一色全部更换全新.
机器安装到位..当时朋友想要底扭选用了GTX3071对应COSWORTH 2.2KIT..显然错了..对应2.2排气壳过于小.压力一直不能衡压..后来换了PTE 6262涡轮
前后差速器都更换成了1.5WAY. 前面是CUSCO 后面是QUAIFE...哦.对好像我还有很多件并没有介绍..要是你们有看不懂的地方再问我吧.
5速波箱..这个就有点啃嗲了...它分前后期.可能还有更多..而且外观上并没有区别...顺便也给大家都说声.5速波箱好东西.升级大马力基本都是必备品.但是买的时候最好还是问问是那个时期的..要不然真要有点啥坏也要订件.
全面检查的时候发现大尾牙因咬合过紧己经损坏..果断给换了套ATS大尾牙.
车漆没有一个完整的记录..当时可能过于兴奋..不记得了照相手机照了不少.但后来嘛就没有后来了..苹果机嘛...大家懂的.
如果说之前拆车时候的场景让你感到不适..那这位图片应该是有鲜明对比.这才是我想要的效果..我才是我想看到的EVO的样子..十年岁月洗礼.我们要它的霸气不仅仅在表面.
刚巧两在图正好在一堆..那我就当是一个前后对比好了.其实好多时候我们不一定都能知道那些地方是需要处理的.有辛有这样一个好的团队.其实这些都是他们可做可不做的工作..但却有本质上的区别...
机仓部份..
底盘己经安装到位..全车均用的是RALLIART 强化底盘硬胶.包括ARAGOSTA TYPE S 避震.ENDLESS 前六刹车套件.AP后可调式拉杆.WHITELINE 前后防倾杆.SUPER PRO 强化下支臂球头.方向机拉杆.以及ARP 加长高强度螺丝等..未能详解..
COSWORTH 2.2KIT 上车..线路还是处于比较凌乱.应该不能入各位法眼.
电池后移后.中冷管相对会更好走位..通常也没有一个电池后移后的原装位套件..通常都是自己做手处理..都是手工活.
一部车的线路完整性重要.特别是电源线.信号线.将会完全影响到整部车的信号稳定性.跟马力传输..我不是危言怂听..问电脑工程师他们应该可以给到你最完美的解释.
油冷导风模板..虽说DIY.但聚风能力我敢说一定非常好..先就到这里吧..2点了.洗洗睡..明天继续.
内饰方面就全部包翻包皮.
前下部份.算是完工照..图片在施工时候并没有照得那么多.如果有机会一定再补上些.
后底盘完成照.
马力机上调电脑.电脑用的HKS V-PRO 3.3.另配置了HKS 涡轮压力控制器(EVC) 以及空燃比(AFK)DEFI表不用说.虽然价值很高.一直有汽车劳力士之称.但EVO.SUBARU 能见度及高..可以说成标配了.
第一张是GTX3071R涡轮的时候的涡轮压力图..当然我要说不是GTX3071R的涡轮不好..只是它的排气壳.外泄跟这部车配合不适当所出现在情况..最后马力我记得也是有误.应该是更多一些..电脑技师在调车的时候要求是要用TCF 1.2.通常会最后结束前才更改TCF 1.15再做一次.希望各位不要因为看到这一点而喷我..
当时朋友过来拿车比较急..之前也都没有照有更多图片.咋晚一些朋友还在跟我说.一部车做完怎么可以少得了清单..是的..我尽量把清单例出来.如有漏例.漏说..见谅.
TCPRACING 视频
COSWORTH EVO9 527HP
EVO9 VS GTR35