SUBARU STI10 完整全面升级.并非一次完整升级.图片跨年份.可能有一些图片并不是那么的清晰.设备有限.水平有限.请各位看观将就着看. 
      想想真的也有好些日子没有再在论谈中发过一些所做的事..这车我也在照片中翻了好久组织在一起.这部车可以说比较完整完美.从机头内部强化.到底盘悬挂.冷却以及行走制动.动力.外观都做出了相应升级.
     其它也都不多说..以下我将更多用图片说话.文彩很差.注(错别字会不少)还请见谅...如果喜欢就动动你手指点个赞.哈哈哈..
     先来一张完成照..照片并非我照的..朋友自己照的.这只能说多好的车都需要一个好的照相师才能映出她的美.



收到车的立马开始..





机器己经抬下..灰尘己经将发动机整个给盖住..这己经是做了轻微的处理.副件拆卸完成.将拆卸后再清洗强化中缸.





直接跳至机头组装.. COSWORTH 大小瓦.ARP盘头螺丝.曲轴螺丝.Bridgeway强化曲轴.JE活塞.连杆. COSWORTH  高流量高压力机油泵.缸垫.原厂大修包等..件.





每次组装发动机测量间隙为优为重要.经常会有用好几套不同厚度的瓦片才能拉出合格的间隙.





Bridgeway强化曲轴.JE活塞.连杆





看似简单就这样完成.实侧这点事需要好几天才能完成.如果间隙不对可能会花费更多的时间去做调整.





图片都是慢慢在相册里找回来的..可能在很多工序的时候图片并不全..这是活塞,活塞环安装





BC 强化弹弓以及高角度凸轮轴安装中..





调整气门间隙是很重要.所以经常会备有成千不同厚度的汽门间隙顶杯..满足不同厚度要求做业.







中缸部份己经安装完成.





做为性能车..没有说谁会不跑跑..这样做就是确定缸体平面是否有变形..





机头机身部份己经拉近完工.





COSWORTH 高流量高压力机油泵..必备品.



机身部份就己经完成.









可以说任何一个环节都少了专用工具..这是装COSWORTH正时皮带以及皮带扣时所需要的专用工具.





机器组装完毕后测试每个缸体缸压是否正常.



TOMEI 不锈钢头焦,DEI隔热绵..





到这第一个阶段完毕..第二个阶段我直接接上





机头跟上次一样..基本过来的时候都是面目全灰..厚厚的铺上了一层.清洗一下上架



COSWORTH 生气批底座.以及ID1000CC喷嘴.取消原装进气支管可变.





油泵选择的是内置DW650油泵..





PERRIN 前置中冷套件上身..水箱就换成了加厚的KOYO..以及GARRTEE GTX3076 原装位涡轮/





避震由之前的TEIN SS更换成了ARAGOSTA TYPE S避震套件.包括前期ALCON 全正品前六刹车套件.CUSCO 防倾杆等等..





FGK 中尾四出排气..声音相当底调





VARIS 全套宽体包围套件..装好这套包围大至用了15天..过程非常痛苦..就不一一发细节图片了..





包括GREDDY 油套.以及RAYS TE37 18寸铃.AD08胎等.





全车SUPER PRO 硬胶..件数我记得是20多件..没照全..大家将就着看..提升操控利器.





就EVO SUBARU来说..DEFI的表都基本成了标配..部部车皆有..这部STI 10也不例外.DEFI BF四连表..电脑选用的是HKS V-PRO 3.3 .以及专用线组及同系例传感器.



电脑调试中...





最后马力447.压力1.5BAR.



AQVOMIST 水喷射 HKS EVC 6 DEFI 4连表.以及HKS V-PRO 3.3电脑.等.







外观图..小弟照的.没什么技术可言.未经任何修饰.







完成.哈哈