这部EVO 9,照旧极具底调.全原装外观.要求越来越高.全方面,底调,完美. 成了新的方向.不是它高抗发动机声.澎湃排气声.你可能完全看不出他是一部极具动力化的EVO.清清爽爽..底调中的战斗格.
    有同行不此一次的问过我.你们那的车一放多则一年多,少则三几个月才交车.怎样让客人理解.让他们在这部车上舍得投资这么多金钱以及与之相隔的时间.其实这觉得最重要的二点."沟通""信任"做车做事做人.像朋友一样有什么说什么.让对我们这个行业不是那么熟的朋友了解这个行业.了解我们所要做的事.客人变朋友.陆总.这部车的车主.他也是WRC车手.多年的朋友.正是这样走过来.
   不扯了.言归正转.说说这部车..与上部E9不同..这部车我自认为还是有不少好的照片..但是.图片很少.重点基本都放在了机头组装这块."以我做这行十来个年头的经验..图片我还是能看出八成品牌件".哈哈哈...玩笑话.不必当真.有吹牛B成份.
   先来一张外观图.



这部车出现了很多漏拍..相片比较少.拆车前的照片也都没有..我尽量文字补足..
早期这部车是蓝车色.后期更换白色时并没有全车喷..因为需要配合动力升级.做了
全车密焊..重新喷漆依家是用的是PPG珍珠白.









同样中缸强化还是COSWORTH 2.2KIT ARP强化盘头螺丝.曲轴螺丝.









车身图太少我就多发些机头内部锻造图片.











机油泵.水泵.等全部更换为新件.













盘头是由FERREA加大1MM 进排气门. 加大1MM 进排气门导管..加大1MM进排气门导管油封..以及COSWORTH 强化双弓.
弹弓.













COSWORTH 强化双弹弓







COSWORTH 272度进排气凸轮轴.以及1.5mm 缸垫.E9有一好得.汽门顶是油压的.自动可调高底.不需要再调过间隙.









COSWORTH 隔油板.作用是减小曲轴负荷.





再来几张









GREDDY 强化皮带 以及张紧轮.压带轮等一并换成全新.









各种调试..









FULLRACE 宝元钢头焦.Precision Turbo 6262 涡轮. HKS 汽油轨.Skunk 2 节气门.喷嘴是injector Dynamic 1000cc喷嘴.









离合器为EXEDY 双片金属.波箱为5速.





我把机器内部清洗单给说一说..HKS 中冷.中冷管为DIY.OKD 四缸独立点火.SAMCO水管.SKUNK2 节气门.FULLRACE 头焦.PTE 6262涡轮.PTE外排等.进气管也都为DIY.管径为102MM 风箱也是DIY..KOYO 水箱.以及还有一些副件.像HKS EVC ARC水箱盖.ARC 水胆.等.









机仓算是完成照来一些细节图.

















NUKE 副油箱. BOSS 044油泵.AQVOMIST 水喷机器散热.AEM 中冷水喷.等.







前部份. OHLINS DFV 避震. ALCON 前六后四刹车套件.RALLIART 全车强化胶. 以及GREDDY 油冷.







TRUST TYPE R排气. CUSCO 前后防倾杆.SUPER PRO 强化下支臂球头.方向拉杆球头.后HARDRACE 可调后支臂拉杆.CUSCO 前后1.5WAY 差速器.等等.











MOTEC M800 代替电脑..用大至二个月后更换成金版M800  调试电脑技师为TK.







马力测试中,,,













MOTEC M800 设定了三个模式.最后马力为570HP.压力1.75BAR.





全车反皮风饰..DIEFI 6连表.涡轮压力控制器.空燃比机.AQVOMIST 水喷指示表.以及RALLIART 300码表头等.







整部车算是一个完结.过程图片拍得较少.还请各位谅..整部车耗时也都同样是一年有多.















在交车的最后一天装上了RECARO RS-GS 桶凳.确定完整性..













完毕..整体清单我会在这二天整理出来.供大家参考.谢谢.