战神GTR,万众瞩目性能明星超跑,从不缺玩家,不论性能,外观,或是操控..............总会有一样适合你.当然也不乏极致潜能发挥的朋友.这就是我以下要说的这部.
       可能很多朋友都知道我们是唯数不多早期介入GTR车系保奍维修及动力升级的店家.对.我们做过案例很多.遍布全国各地.这说法不夸张..走上这条路其实要非常感谢(鱼XX).07年GTR 35 08款入中国..凭享誉世界"战神"让期待己久车友理想变现实.当时信息封闭,保奍/升级,均成本相当高."保奍清场,不论你是车主还是店家""车不能随便拆任何部件,需要先做解码".等等......不知道还有多少朋友记得.虽说现在看是那么可笑.不可否认当年它的存在.老大用他的车向这些潜规则说NO,借钱给我们购置GTR所有专用设备(设备对应当时的我们是笔超大数额).至今我乃记忆犹新.再次感谢在这条路上支持过我们的朋友们,
       这部车我们花了很多血.让当初说我们做这部车注定就是败笔的朋友失望了.其实我也要多谢你们..是你们让我们变压力为动力.作为这行唯数不多的乡下大男人.我们更应努力.



















       HKS GT1000是目前HKS为GTR设计的最大马力套件. 配备4100cc排量缸内强化套件.以及GT1000涡轮套件.加大生气批组合套件.以及强化弹弓+高角度凸轮轴等等。
       排量增大至4.1KIT且勿需扩大缸径应该是HKS GT1000套件最大的卖点之一.做为高性能机器的GTR在缸体本身是有一层特殊耐磨镀磨层.如因扩缸破坏磨层必须送至日本重新做镀磨层.将会提高成本.且扩缸本身会缸体部份因扩大而令到强度减弱.
       此外.对应增大的进气量.新生气批套以优化进气通道.令空气能够更迅速地进入缸体内.此外更开发出双喷油嘴概念.在进气歧管处追加了喷油嘴.在GT800条件的基础上进一步增加喷油量.以实现更强劲的输出.







拆解大幕由此拉开.更多精彩图片请往下看.









拆GTR是个体力活.













每一个步骤都非常重要.不敢有半点松懈.











中缸部份强化:HKS 4.1KIT 套件 强化曲轴螺丝.大修包.以及HKS缸垫.











超声波清洗.确实更干净.更放心.







测试间隙...











活塞环间隙调整.以及测量缸体.









曲轴组装完毕..第一张是是TOMEI的起动油..只是在新机器起动一瞬间起到保护曲轴.













还是继续测量各种数剧.直这标安装.我们工作扭力工具全是SNAPON.好的工具只为数剧更精确.







就这样中缸强化到位.下一部缸头.









磨气门中









HKS 强化双弹弓安装完成







HKS 强化凸轮轴.以及间隙调整等等..









更换成了FERREA 包括气门导管.原因就是原装气门导管己经间隙过大.





总组装开始.....









中缸到此就基本快要组装完成.但这仅仅是一个开始..后面还有太多的事.







正时链.各种轮.压带.全部更换为全新.







HKS GT1000 TURBO KIT 安装完毕.















车身同样在开始整理中..受热大的地方全部是用DEI做隔热.DEI隔热最强可以耐热1800度.是隔热品中的极品.





后来..后来就贴满了







配达GT1000HP的波箱也是绝不容忽视.DODSON 1000HP波箱离合器套件绝不可少.以及配达DODSON 强化一档齿.以及DODSON 档锁三件套.等等.当然拆解波箱绝非易事.为避免敲 打 砸等易损件等行为.以及保证每一个零件的精确到位.间隙测量.通过我们的努力.现如今经我们成功修复/强化的波箱己经多不胜数.













箱强化 由DODSON 1000HP 强化离合器总成.DODSON 1档强化齿.1轴档锁.2锁档锁.4驱档锁等.









重量极的最新款 轻量DODSON 1000HP离合器片套件.













波箱内部的每一个部份全部有拆开清洗检查过.







再说明一下此车为“赛用/街用”二用车.所以选择AMS 外对1000HP+的油泵套件.不单能对应大马力且还能还车内一个安静的环境.比如说把把妹子.是吧.但说这安装方面就真有些头大.虽说己配备全方面的说明书.整个组装过程可谓环环相扣.错一不可.















TOPSECRET 前可调式上支臂.可调式关角波支.下支臂可调波子.以及SUNLINE RACING 后可调六连杆等.













第一张图是SPOON 底盘间隙片..着用是：填补车身部件之间的空隙虚位.从而增加操控性能.超好用的一些实用件.







差速器均为ATS  1.5WAY .









避震由之前的KW V3 更改成了 NITRON R3 背樽高底软硬.以及ALCON 前六后四专用刹车套件..























除了整机底板强化外.冷却也很了很多功夫..左边为后差速冷.右边为后波箱冷..波箱冷是做了二次改动..都只有一个目地.防此波箱油温过高.













引擎中冷管等己经做了重新走位.







 冷却方面更改过几次.包括中冷油冷 水冷跟机油油冷.最后确定为AMS 加大机油冷.包括前波箱油冷.前差速油冷等.所有中冷管路都做了拉码以保证大压力不会松脱..













WILLALL 加厚机油油冷.以及前置机油油冷..为油冷散热提供了最好的保障.



















SYVECS S8 直插替代电脑..马力调试中.











最后录得马力数剧1013HP 涡轮压力1.8BAR...